發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴是機(jī)組中極為關(guān)鍵的部件，其正常工作直接關(guān)系到機(jī)器的性能表現(xiàn)。為了降低故障發(fā)生的可能性，保證噴油嘴的順暢運(yùn)行，用戶(hù)需要定期對(duì)機(jī)組的噴油嘴進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。長(zhǎng)時(shí)間不清洗噴油嘴會(huì)導(dǎo)致積炭的堆積，進(jìn)而影響噴油的正常流暢。因此，及時(shí)清洗噴油嘴顯得尤為重要。關(guān)于噴油嘴的清洗頻率，應(yīng)該根據(jù)具體情況來(lái)確定。一般而言，如果機(jī)組運(yùn)行環(huán)境惡劣，使用頻率高，建議清洗頻率較高；相反，如果機(jī)組運(yùn)行環(huán)境較為良好，使用頻率較低，則可適當(dāng)降低清洗頻率，但也不可忽視經(jīng)常性的維護(hù)和檢查。綜上所述，噴油嘴的清洗頻率應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況靈活確定，以確保機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行和長(zhǎng)久使用。

　　關(guān)于噴油嘴清潔的觀念，有些人堅(jiān)信需定期清洗，然而這種信念并不符合科學(xué)事實(shí)。其實(shí)，頻繁清洗并不能帶來(lái)實(shí)際益處。因?yàn)樵诓裼蜋C(jī)中，噴油嘴作為零件需要清潔的部位并不多。首先，燃油在經(jīng)歷了汽油泵和燃油濾清器過(guò)濾后，再經(jīng)噴油嘴噴出，雜質(zhì)顆粒的大小與噴油嘴的間隙相比微乎其微。其次，汽油中的膠合物在高速?lài)娚鋾r(shí)難以沉積，而且針閥受到頻繁沖擊，不容易積聚。再者，大多數(shù)車(chē)輛使用缸外噴射方式，因此噴油嘴并未處于高溫環(huán)境，相比火花塞而言，工作環(huán)境更為優(yōu)越。所以，要根據(jù)實(shí)際情況科學(xué)地處理噴油嘴的清潔問(wèn)題，避免盲目頻繁清洗帶來(lái)的不必要麻煩。

　　霧化位置易受影響的地方實(shí)際是噴油嘴的出口部分，并且常用的高級(jí)清洗劑通常含有苯或類(lèi)似芳香烴物質(zhì)，能夠在混入燃料燃燒時(shí)溶解部分積炭。最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的清洗劑是專(zhuān)門(mén)用于化油器清洗的產(chǎn)品，也可添加至燃料中共同燃燒。

　　一些朋友每次看到排氣管清洗后流出的黑水,會(huì)感到心理滿(mǎn)足，但其實(shí)這黑水中90%並非來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳。而且即便清潔過(guò)後，繼續(xù)使用汽油仍會(huì)生成一定的積碳，直到達(dá)到平衡狀態(tài)，效果不大。另外，苯類(lèi)芳香烴在汽缸內(nèi)燃燒需要比汽油更高的溫度，經(jīng)常清潔對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)能有不好的影響，除非迫不得已，建議不要清洗。