渦輪增壓器其實是某種空氣壓縮機，利用壓縮空氣來提升進供氣量。它是利用發(fā)動機排放量的尾氣慣力沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送過來的大氣，使之增壓進入氣缸。當發(fā)動機轉速變快，尾氣排放量速度與渦輪轉速比也同步變快，葉輪就壓縮更多的大氣進入氣缸，大氣的壓力和密度變大可燃燒更多的燃料，相對提升燃料量和調整發(fā)動機的轉速比，廠家頂博電力就可以提升玉柴柴油發(fā)電機組輸出功率了。

玉柴柴油發(fā)電機組渦輪增壓器有4個關鍵優(yōu)勢：?

增加發(fā)動機功率。在發(fā)動機排量沒變的狀態(tài)下可利用提升進氣密度，讓發(fā)動機可多噴油，故而增加發(fā)動機的功率，加裝增壓器后的發(fā)動機的功率及矩要變大20%-30%。反過來說在一樣的的功率輸出的標準下可降低發(fā)動機的缸徑，調小發(fā)動機的體積和重量。

改進發(fā)動機的排放量。渦輪增壓器發(fā)動機利用改進發(fā)動機的燃燒的效率，降低發(fā)動機尾氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油發(fā)動機高達歐二不低于排放量標?準不能缺乏的設備。

提供高海拔補償?shù)淖饔?。部份高海拔地區(qū)，海拔越高，大氣越較稀，帶渦輪增壓器的發(fā)動機就可以戰(zhàn)勝因高海拔空氣稀薄造成的發(fā)動機的功率下滑，有著尾氣渦輪增壓器，高海拔柴油發(fā)電機組一樣動力十足。

增加燃油經(jīng)濟性，降低耗油量。鑒于帶渦輪增壓器的發(fā)動機燃燒性能更佳，可節(jié)約柴油3%-5%。

尾氣渦輪增壓器的結構：尾氣渦輪增壓器的結構由渦輪殼、中間殼、壓氣機殼、轉子體及浮動軸承等關鍵零件組成。渦輪殼與發(fā)動機排氣管連接。壓氣機殼的進口與空氣濾清器的大氣道連接起來，而其出口則通往發(fā)動機汽缸。

玉柴柴油發(fā)電機組渦輪增壓器壞了會導致排氣管會冒藍煙或者白煙，動力明顯下降，油耗上升，同時還會導致機油消耗量增加，發(fā)動機怠速不穩(wěn)，發(fā)動機異響，增壓效果不明顯。

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